每天不到早晨7點，馬鋼南山高村鐵礦設備段長余后迅就會準時出現在高村鐵礦的大車工段，一年四季，風雨無阻。而按照規定，7點半才是一天上班開始的時間。

余后迅直奔運礦車交接班現場，來到現場駕駛員交接班室，先是查看交接班本子，然后又登上運礦大車，一輛一輛地查過去，沒有半點遺漏。大車一個輪胎就有一人多高。余后迅爬上爬下，做完這一切，大半個鐘頭已經過去了，余后迅的衣服已經濕透了。他又回到交接班室，將自己查出的故障與交接班本上的記錄進行對照，如果有當班人員沒有檢查出的故障，他會再特意叮囑一句，然后將這些故障進行統計后，記在自己隨身攜帶的一個本子上，趕到高村鐵礦辦公室去開早會，將自己所掌握的情況在早會上通報，再根據礦里的生產情況，根據故障的輕重緩急安排故障的處理維修。下午3點之后，從辦公室步行15分鐘，他會再次來到交接班現場，把早晨檢查過的故障車輛再次查看一遍，然后回到辦公室將這一天的設備狀況記錄到電腦上，作為資料留存。他像熟悉自己的身體一樣，熟悉礦運車的狀況。他知道這是他的責任，他要確保這些大車每天能夠正常出勤，能拉著礦石撒著歡地在采場上來回跑。

2011年12月，余后迅從閉坑的東山車間來到馬鋼的"新糧倉"--高村鐵礦。正值高村鐵礦的產能釋放期，急需一批懂技術、懂管理的人充實到各個崗位，余后迅在眾人的期望下走上了大車工段設備段長的崗位。170余人的工段，36臺各類大中型設備，承擔著每年1600萬噸的礦石運輸總量，這樣一份工作，責任大、壓力更大，余后迅一路走來，兢兢業業。敬業，是他的本色；愛崗，是他的職責。他傾盡所能，將自己的所思所想，以及多年來積累的經驗和新的工作心得與大家共同分享。

功夫不負有心人。在不到一年的時間，他就摸索出了一整套辦法。他提出的"TR100礦用汽車后制動器磨損量的檢測辦法"，就是他長期觀察與思考的結果。原先，由于沒有統一的生產檢測標準，TR100礦用汽車的維護是個大難題，余后迅通過一段時間的現場觀察，對大量檢修數據進行比對，并查閱了大量資料后，總結出了一套"TR100礦用汽車后制動器磨損量的檢測辦法"，解決了檢修維護沒有標準的難題，在實際應用中取得了良好的效果。這套方法不僅解決了生產、設備檢修中的疑難問題，更減少了職工的勞動強度，節約了相當數量的檢修費用。據測算，僅此每年每臺車可節約成本約20萬元。

2013年，余后迅先后提出了"TR100礦用汽車整改方案"、"TR100礦用汽車大梁焊接辦法"、"TR100礦用汽車制動油冷器油水互竄檢查辦法"等合理化建議及雙革成果十多起，不僅有效降低了職工的勞動強度，也為礦山企業創造了可觀的經濟效益。他本人也因此在馬鋼公司黨委開展的"建言獻策爭先，崗位創效奪標"的活動中，獲得了先進個人的光榮稱號。由余后迅提出并實施的"TR100礦用汽車預見性維護修理及整改措施"，所倡導的故障修理不過夜以及加班加點保臺效等辦法，不僅滿足了生產需要，也為采場有效出車臺數達標率近100%，設備甲級維護率達100%以上提供了保障。

這所有的一切都建立在余后迅敬業的基礎之上。因為敬業，所以勤奮；因為勤奮，而長于觀察與思考；因為長于觀察與思考，而善于發現問題和解決問題。

面對掌聲和榮譽，余后迅一直都很淡定。他說，自己已年屆50，只想多做幾件事，多解決一些問題，多培養一些技術能手，把好的工作方法和好的工作經驗傳下去。

讓余后迅感到欣慰的是，汽修工段黨員群眾的精神面貌和工作積極性呈現逐年改變、提升。由黨支部樹立的"黨員先鋒號"28號礦用汽車，創造了105.29萬噸/年的高臺效，全年出勤班次高達993臺班，特別是柴油單耗創造了0.26公斤/噸的低消耗，創造了礦用汽車平均數的150.3%、121.66%和72.42%的好成績。每當談起這些時，余后迅的臉上總是會露出滿意的微笑。